에 따라 다르며, 자동차에 사용되는 터보 차저는 제트 엔진과의 일부 유사점을 낳습니다. 근본적으로, 둘 다 뜨거운 가스로부터 에너지를 수확하는 터빈을 포함하여 연소를 위해 신선한 공기를 흡입하는 압축기를 돌리고 있습니다. 따라서, 터보 과급기를 제트 엔진으로 돌리면 완전히 가능하며, [HROM]은 균열을 갖도록 선택했다.
빌드는 Volkswagen 그룹에서 디젤 엔진에서 사용 된 것으로 보이는 터보로 시작합니다. 첫 번째 단계는 터보 하우징에서 일체형 배기 매니 폴드를 자르는 것이 었습니다. 그 다음, 압축기 하우징으로부터 신선한 공기를 취하는 연소 챔버가 첨가되고, 고온 연소 생성물을 터빈 입구로 전달한다. 홈 루트 엔진은 노즐을 통해 챔버 내로 도입 된 연료로서 프로판을 연소시킵니다.
연소실이 아닌 터빈 배기가 아닌 연소가 연소실 내부의 적절한 점화원이 없기 때문에 초기 테스트가 연소가 발생하지 않았다. 재 설계는 분사 된 프로판 연소를 얻기 위해 내부에 삽입 된 미끄러지는 나무 펠릿이 삽입 된 소화기로 구축 된 더 큰 연소실을 사용했습니다.
재 설계가 작동하며, 터보 차저 제트 엔진은 끊임없이 증가하는 속도로 변하기 때문에 탁한 소리를냅니다. 그러나, 기름 시스템이 없거나 엔진에서 공기 또는 연료 흐름을 제어하는 방식이 없으면 결국 연기가 실질적으로 퍼지는 것입니다. 관계없이, 점화 방법이 초보적인 경우에도 엔진이 지속적인 방식으로 달리기를했다.
우리는 이전에 비슷한 빌드를 보았고, 초보적인 건설은 비행 중량 엔진 근처에 아무데도 아무데도 없음을 의미합니다. 그들은 매우 시원하지만 제트 엔진이 어떻게 작동하는지의 기본 원리를 배우는 훌륭한 방법입니다. 휴식 후 비디오.
[Francisco José Lazur 덕분에 팁!]